新華社記者劉高陽、劉懷丕

資料圖 猛犸新聞·東方今報記者  李新華 攝

　　凌晨5點，國際貨運航班陸續(xù)抵達。迎著晨曦，一排排按照不同標準“打板”的貨物從機艙內(nèi)運到貨站。叉車快速穿梭，身著安全馬甲的貨運保障人員一路小跑，機場地面保障人員緊張地清點著貨物。貨站外，運輸卡車貨柜大開，等待著裝車隨時出發(fā)。

　　這是鄭州機場國際貨運站里的繁忙場景。2018年，鄭州機場完成貨郵吞吐量51.5萬噸，穩(wěn)居中部地區(qū)第一位。

　　不臨海不沿邊，一條跑道沖藍天。自2014年6月盧森堡國際貨運航空公司開通首條鄭州至盧森堡全貨機航線，鄭州逐漸變成“空中絲綢之路”上重要的國際航空貨運樞紐。繁忙的“空中絲綢之路”成為內(nèi)陸河南擴大對外開放的戰(zhàn)略突破口。

　　“在這里卸下從歐洲過來的貨物，裝上新的貨物運往日本，從日本再飛芝加哥，之后返回歐洲。”河南機場集團國際貨運業(yè)務(wù)經(jīng)理王勇說，“貨物滿載滿卸現(xiàn)在已經(jīng)優(yōu)化到了兩小時。”

　　快，是鄭州作為“空中絲綢之路”重要節(jié)點給人的直觀印象。鄭州機場目前擁有進口水果、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動物、冰鮮肉類、澳洲活牛、國際郵件經(jīng)轉(zhuǎn)等6個指定口岸和跨境電商業(yè)務(wù)。今年4月，鄭州機場全面實施7×24小時通關(guān)，清晨6點到達鄭州機場的澳洲金槍魚，經(jīng)過清關(guān)、理貨、檢疫以及分撥之后，預(yù)計當天18點就能端上北京等地顧客的餐桌。

　　“目前我們的生鮮很多都選擇從鄭州入關(guān)。”上海邦達天元國際貨運有限公司負責(zé)人郭黎民說，“鄭州可以實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運，聯(lián)通全國。而且這里的航班很多，航線豐富，清關(guān)效率也高。”

　　密，是鄭州在“空中絲綢之路”航線上樞紐地位的視覺體現(xiàn)。在鄭州機場密密麻麻的貨運航線圖上，34條全貨機航線通達28個國際城市，截至2018年底，在鄭運營的貨運航空公司21家（外籍航空公司15家），開通全貨機航線34條（國際地區(qū)29條），通航城市40個（國際地區(qū)28個），基本形成了覆蓋全球主要經(jīng)濟體的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。

　　以冷鏈、快遞、電商物流為突破口，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)積極引進培育了以鄭州機場為基地的大型貨運承運商和物流集成商，安博空港倉儲服務(wù)中心、綠地全球進口商品中部運營中心等先后落地。目前，從鄭州口岸ZARA時裝分撥中心發(fā)往全國的服裝，已經(jīng)覆蓋了60多個城市的500多家門店。

　　“我們在鄭州機場有專門的分揀設(shè)備，12個小時就可以發(fā)出一整個包機。”ZARA貨運負責(zé)人牟益民說，“每年我們的貨量近2萬噸，進出口額20億元左右。”

　　足，是鄭州為“空中絲綢之路”承載運力的生動體現(xiàn)。目前，鄭州機場擁有7座貨站，國際貨運運力、全貨機航線數(shù)量、航班量及通航城市數(shù)量均居全國第一方陣。河南機場集團相關(guān)負責(zé)人表示，在穩(wěn)定現(xiàn)有航線運力的基礎(chǔ)上，鄭州還將開通鄭州至美國洛杉磯、埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴、以色列特拉維夫、加拿大哈利法克斯等地的全貨機航線。

　　河南省發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人說，依靠“空中絲綢之路”帶動，河南對外開放步伐加快，走出了一條內(nèi)陸地區(qū)開放型經(jīng)濟發(fā)展的新路子。

        來源：新華社